Salon automobile de Tokyo : en voiture s'il vous plaît !

Le 40ème Salon de l’automobile de Tokyo, qui s’est tenu du 25 octobre au 11 novembre, a été l’occasion pour les constructeurs japonais d’afficher leur nouvelle domination sur le marché mondial de l’automobile. Entre modèles futuristes et véhicules alliant performances et respect de l’environnement, la victoire par ippon est totale pour le pays du Soleil Levant, du moins en apparence.

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L’automobile entre dans une nouvelle ère. Leader du marché depuis 75 ans, General Motors a été doublé par le constructeur japonais Toyota en début d’année, comme un symbole de la nouvelle domination nipponne sur le monde auto. Le 40ème Salon de Tokyo n’a fait que confirmer cette impression. Car si l’industrie japonaise est en pleine accélération, elle ne compte pas s’arrêter en si bonne route et a su démontrer sur ses terres qu’elle possède un tour d’avance. Nissan, Toyota, Mazda, Suzuki ou encore Mitsubishi ont présenté leurs concept-cars, véritables voitures du futur. Technologies de pointe, design avant-gardiste et respect de l’environnement, le tout associé à une imagination débordante, aucun doute, la voiture d’après-demain aura les yeux bridés et sortira tout droit d’un manga. Restez assis et surtout accrochez bien vos ceintures, même si ce n’est qu’un tour de chauffe…

Salon automobile de Tokyo : en voiture s'il vous plaît !

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Mazda Taiki, une gueule d’atmosphère ?

Si Mazda n’est pas le plus gros vendeur de voitures de séries japonais, la marque ne fait pas pour autant honte à sa réputation de géant de l’innovation et du concept-car. La Mazda Taiki sort une nouvelle fois tout droit de l’imagination du génial ingénieur Franz Von Holzhausen. Comme son nom l’indique, Taiki signifie Atmosphère en japonais, cette sportive évoque le flux de l’air qui sculpterait la carrosserie. Un alliage presque parfait d’esthétisme et d’aérodynamisme pour une voiture qui, si les chances de la voir sortir en série restent minces, a le mérite d’inspirer les designers autant que de faire rêver les amateurs. K2000 semble tellement archaïque à côté de la Taiki qu’on enverrait presque des fleurs à l’hospice de ce bon vieux David Hasselhoff.

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Honda Puyo, c’est doux comme un agneau

Et si le futur était doux ? Ou plutôt Puyo (onomatopée japonaise exprimant la sensation que l'on ressent en passant sa main sur une surface lisse et douce). Ce concept-car présenté par Honda a comme principale particularité d’avoir une carrosserie "souple", gélifiée et sans aucun angle pour ne pas blesser les piétons en cas de choc. Mais les innovations présentes sur la Puyo ne s’arrêtent pas là. Sa carrosserie est luminescente et change de couleur la nuit pour être mieux vue, on ne la conduit pas avec un volant mais un joystick, le tableau de bord est une simple plaque de verre, les instruments de commande prennent leur place automatiquement lorsque le véhicule démarre et bien entendu elle est écologique avec une pile à combustible en guise de moteur. Rien que ça. Mais la révolution de la Puyo vient de son concept même. Avec sa bouille arrondie et son design épuré, elle ressemble à un gadget, un compagnon, comme un tamagotchi mais ayant une réelle utilité. Son intérieur est lui transparent et bien entendu ultramoderne. La voiture de demain serait avant tout un espace, un lieu, avant d’être un moyen de transport.

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Toyota RiN, déstressez vous êtes au volant

Vous allez adorer les embouteillages et autres jours de grèves ou encore rêver de départs en vacances avec vos enfants en bas âge… Improbable ? Et pourtant. Grâce à la Toyota RiN, on peut utiliser les mots "voiture" et "bien-être" l’un à côté de l’autre sans risquer l’oxymore. Inspiré d’un arbre Japonais, le Yakusugi, dont les formes ont influencé les jantes, les optiques et les pédales, ce véhicule se veut "Zen" et a pour objectif de réconcilier le conducteur avec son volant et par la même occasion avec… ses congénères. Pour ce faire, cet engin au design de mini-van pour colonie de vacances dispose de sièges ergonomiques, d’un conditionneur d’air avec diffuseur d’oxygène, de vitres qui réduisent les rayonnements ultra-violet et infrarouges, l’ensemble rassemblé dans un intérieur spacieux et lumineux. Clou du spectacle, le volant est capable de ressentir l’humeur du conducteur et d’adapter l’affichage du tableau de bord en conséquence. Souriez, vous êtes déstressé.

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Toyota Hi-CT, le camion citadin

Le design d’une cabine de 38 tonnes mais la longueur d’une Smart, voilà à quoi pourrait ressembler la citadine du XXIème siècle selon Toyota. Il n’empêche que réussir à faire entrer quatre personnes dans une voiture de 3,30 mètres résulte de l’exploit physique, au moins autant que quatre éléphants dans une 2CV. Les deux sièges arrière peuvent également laisser place à un coffre amovible où il est possible de ranger de plus gros objets comme un vélo ou snowboard (on se disait bien que ça ressemblait à une télécabine). Mais ce véhicule n’aurait rien de futuriste sans une technologie hybride associant un moteur de 1,5 litre thermique et des batteries électriques permettant de recharger sa voiture sur une banale prise domestique, juste après son portable. A moins que vous ayez déjà rechargé ce dernier en conduisant, grâce à la prise 100V dont dispose cet engin à mi-chemin entre une voiture de Playmobil et de golfeur averti.

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Nissan Pivo 2, tournez manège

Le temps du bon vieux créneau et de la marche arrière sera bientôt révolu. La Nissan Pivo 2 est un peu le rêve de l’élève qui passe son permis B et redoute la fameuse épreuve de la manœuvre. Car avec sa cabine qui pivote à 360°, ses roues qui en font de même à 90°, cette voiture s’occupe de tout pour vous. Que vous alliez en avant, en arrière ou sur le côté, vous serez continuellement dans le "sens de la marche". Mais comme si cela ne suffisait pas, un robot s’occupe même du reste au cas où ce serait encore trop compliqué. Robotic Agent vous parle, mieux vous répond, vous indique le chemin, se gare ou encore vous conseille lorsque vous montrez des signes de fatigue. Fatigué de quoi faire, c’est un peu ce que l’on se demande. Est-il utile de préciser que cette soucoupe roulante trois places est 100% électrique ? Bienvenue dans Mars Attacks version écolo.

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Mitsubishi iMiev, à la vitesse de la lumière

Il n’y a pas si longtemps, lorsqu’on disait "voiture électrique", on pensait immédiatement à ces petites charrettes pour personnes du troisième âge derrière lesquelles on pouvait rester bloqué pendant des kilomètres… Les temps ont bien changé mais ce n’est pas encore suffisant pour Mitsubishi. Avec la iMiev, la marque aux trois diamants expose une voiture de 117 chevaux et pouvant monter jusqu’à 180km/h sans rejeter le moindre gramme de CO2. On aurait envie de dire qu’elle en a sous le capot mais ce serait commettre une grave erreur étant donné que les trois moteurs sont placés dans… les roues. Un dans chacune des roues avant et le troisième en position centrale pour les roues arrière. Attention, vous risquez le coup de jus !

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Suzuki Sustainable Mobility, la voiture 2 en 1

Il y a les voitures deux places, il y aura peut-être un jour les voitures deux places plus une. Sur le principe des poupées russes, le Suzuki Sustainable Mobility est un véhicule qui réserve une belle surprise. La SSC est une voiture moderne et électrique qui renferme dans son ventre une autre voiture tout aussi moderne et électrique, la Pixy. Une fois garé, vous prenez place dans le petit monoplace situé à l’arrière et sortez en ville par le coffre pour faire vos courses, tel un cosmonaute en pleine expédition sur Mars. Face au vieillissement de la population, surtout au Japon, ce type de véhicule pourrait bien représenter un avenir crédible, au même titre que les embouteillages de trottoirs… On connaissait la formule shampoing-douche, voici la voiture-piétonne.

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Nissan NV200, caisse à outil roulante

Et si le van aussi avait un avenir ? Face au foisonnement des innovations citadines, Nissan a choisi de s’intéresser aussi aux professionnels. En apparence assez classique, le Nissan NV200 change de dimension lorsqu’on ouvre la porte arrière. Un tiroir coulisse et le transforme en caisse à outil géante. Le sujet de cette étude étant Alex Mustard, un spécialiste de la photo sous-marine, la nacelle a été conçue pour accueillir tout le matériel de plongée et de photographie du bon professionnel. Seulement Nissan promet que s’il venait à se transformer en véhicule de série, le van saurait s’adapter à tous les métiers et toutes les activités. Outre son côté pratique, le NV200 est également très high-tech et comporte entre autre un réfrigérateur, un évier, des écrans plats et une douche dont l’eau est chauffée par des panneaux solaires. Qui a envie d’être bientôt à la retraite ?

© jalopnik

Canter Eco-D, benne écolo

On peut travailler sur un chantier, conduire un camion-benne et avoir la classe. Du moins, si ce n’est pas encore vraiment le cas, cela pourrait être un jour possible. Le concept-truck imaginé par le spécialiste Mitsubishi-Fuso en est l’exemple parfait. Le Canter Eco-D est à la fois esthétique, pratique et écologique, trois "ique" qui en font le camion idéal de demain. Armé d’une motorisation hybride, il peut néanmoins charger jusqu’à trois tonnes. Comme il ne faut pas pour autant perdre de vue qu’il reste un outil de travail, l’accent est également mis sur la sécurité avec notamment des caméras en guise de rétroviseurs. Les BTP sont vraiment un secteur d’avenir…

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Tesseract, auto-moto

Que vient faire une moto en plein Salon de l'automobile, c’est ce que l’on peut se demander si l’on a oublié ses lunettes. Car si la Yamaha Tesseract est belle est bien une moto, on ne bascule pas pour autant dans le monde du deux roues car celle-ci en dispose de… quatre. Yamaha va plus loin que Piaggio et son scooter à trois roues, et ce même si les caractéristiques sur route restent les mêmes avec un train avant inclinable dans les virages et droit et stable à l’arrêt. Malgré ses quatre roues, cette moto garde des dimensions très correctes avec la longueur d’une moto standard (2m11) et une largeur plus que raisonnable (72cm) qui l’éloigne de toute comparaison avec un quad. Enfin, le véhicule se veut écologique avec l’association d’un moteur bicylindre et d’un moteur électrique. Ni Batman ni James Bond n’ont un jour piloté un engin pareil, on rêve de le faire pour eux.

Le Salon de Tokyo n’a une nouvelle fois pas failli à sa réputation de salon du concept-car. Les fabricants japonais s’en sont donné à cœur joie pour en mettre plein les yeux aux visiteurs comme à la concurrence. Seulement cette poudre aux yeux ne suffit à cacher une réalité beaucoup plus compliquée. Certes les marques japonaises se vendent, mais le marché local est saturé, la population vieillit et les jeunes n’ont un engouement que très restreint pour la voiture. Dans ce cadre, les constructeurs n’ont d’autres choix que de renouveler aussi bien leur clientèle que le parc automobile ou encore de s’exporter. Alors que les politiques de la ville veulent mettre fin à l’ère du "tout voiture" et que l’écologie a le vent en poupe, les constructeurs ont beau avoir mis l’accent sur des véhicules propres il n’est pas sûr que tous ces modèles au charme certain voient un jour le ciel pas toujours bleu de nos villes adorées… Seulement en attendant le salon du vélo ou du métro du futur, on se console comme on peut.